محمد بن عيد الرواس

--------------------------------------------------------------------------------

طرق معرفة ماإذا كانت إطارات السيارة تحتاج إلى تغيير أم لا..



هل إطارات سيارتي بحاجة إلى تغيير؟ سؤال دائما مانردده وتكون الإجابة عليه عند الكثيرين صعبة
ولما للإطارات من أهمية بالغة خصوصا لإرتباطها الوثيق بعامل سلامة المركبة والركاب
رأيت ان أكتب هذا الموضوع لأبين الطرق الأكثر انتشارا لمعرفة ماذا كانت الإطارات فعلا بحاجة إلى تغيير ام لايزال فيها بقية من العمر
فالبعض قد يضطر إلى تغيير الإطارات وهي لازالت بحالة جيدة جداً لعدم معرفته بالتوقيت الصحيح لتغييرها
والبعض يحاول ان يستنزف الكفر حتى آخر قطرة ثم يحدث مالا تحمد عقباه
فانفجار إطار اثناء السير بسرعة عالية تعتبر تجربة مريرة لايتمنى أي شخص خوضها فقد يكون ثمنها حياة الإنسان لاسمح الله





هناك طرق عدة لمعرفة مااذا كانت الإطارات بحالة جيدة او لا وسأذكر المشهور منها:



1- الطريقة الاولى: وهي بإستخدام أداة قياس الدعسة او مايسمى ب Tread Gauge وهي عبارة عن أداة صغيرة على شكل مسطرة يكون طرفها من جهة الكفر عريض وهناك قلم ينزلق في الشق الموجود وسط دعسة الإطار بحيث يعطيك قراءة عمق الدعسة Tread Depth

وهذه صور لها:
صورة رقم 1

صورة رقم 2




وهناك أنواع اخرى رقمية :

صورة رقم 3


ولكن ماهو أقل عمق للدعسة بحيث يجب عنده تغيير الإطار؟
أكثر صانعي الكفرات يحددون عمق الدعسة ان لايقل عن 1\16 من الانش اي مايعادل 1.6 ملم تقريبا



2- الطريقة الثانية: وهي بإستخدام عملة البنس الامريكية كما هو معروف ان البنس الأمريكي (Penny) عملة معدنية مصنوعة من البرونز وعليها صورة الرئيس الأمريكي السابق ابراهام لنكون



يتم وضع البنس الامريكي بشكل مقلوب داخل الشق الطولي في الكفر بحيث يكون رأس لنكولن مقلوبا..ويتم النظر من جانب الإطار..فإذا كان رأس لنكولن او جزء منه داخل الدعسة معناتها ان الدعسة عميقة ولايحتاج الإطار إلى تغيير
اما اذا كان راس لنكولن ظاهراً بشكل كامل فهذا يعني ان الدعسة غير عميقة ويحتاج الإطار عندها إلى تغيير
هذي صورة توضيحية

صورة رقم 4

طبعا كما تلاحظون ان جزءا من رأس لنكولن مختفي خلال الدعسة وهذا يعني ان الكفر سليم
طبعا المسألة ليست دقيقة بما فيه الكفاية ولايعتمد عليها كثيرا
طبعا للذي لا يملك بنس أمريكي؟ هناك دائما حل ..فقط انظر للطريقة الثالثة



3- الطريقة الثالثة: وهي الطريقة الناجحة والتي لايعرفها الكثيرين وقد يتفاجأ البعض من هذه المعلومة!



هناك مربعات صغيرة تربط بين خطوط الدعسة المتجاورة..وتكون عادة بارتفاع اقل من دعسة الكفر وتسمى بالWear Bars أوTreadwear indicators
وهذه صورة توضيحية لها:

صورة رقم 5


ببساطة شديدة...عند مسح الدعسة ووصولها تماما لمستوى سطح المربع الصغير المذكور Wear Bar هذا يعني انه قد حان موعد تغيير الإطار

اما اذا كان مستوى الدعسة فوق المربعات المذكورة معناه إن الكفر باقي فيه عمر ..المهم التأكد ألا يكون فيه طقوق.
والشقوق اللي في الكفر حالة استثنائية,,ويجب عندها تغيير الإطار بغض النظر عن ارتفاع الدعسة..هذي معلومة يجب ان تكون واضحة لدى الجميع







نقطة أخيرة هامة:
عند استعمالك لأي من الطرق الثلاث المذكورة سابقا, تأكد من عمل الاختبار في أكثر من موقع من الإطار..حيث ان بعض الإطارات تكون ممسوحة من الجانب فقط ومن المنتصف حالتها جيدة...وهذا يعني حاجة السيارة لعمل ميزان
والكفر في هذه الحالة يقدر بحسب الوضع الأسوأ
حيث ان الاعتبار في هذه الحالة هو للجانب الاكثر مسحا وبناء عليه يتم اتخاذ القرار.

ايمن زريعة الشيخ

شكرا لك م محمد


وبارك الله فيك على المعلومات المميزة .....


جزاك الله خيرا

__________________
لا تسأل اين الكادر ... أسال نفسك ماذا قدمت لتحصل على الكادر
http://www.saudiug.org/index.php

م / سعود الزهراني

مشكور اخوي م محمد على المعلومات القيمة.

جزاك الله خير..

عندي سؤال مهم اذا عندك اجابة

كيف تعرف ان الكفر محبل ؟؟

تقبل تحيــــــــــــــاتي..

محمد النفيعي

موضوع مفيد
يعطيك العافيه

م سليمان عاشور العبدالله

شكراً م محمد على هذا الموضوع الهام جداً
ولنا نعلم أن إنفجار إطار السيارات يعتبر أحد الأسباب الرئيسية لحوادث الطرق وتفقد الإطار قبل القيادة خاصةبالسفر من الأمور المهمة والتي للأسف يتم إهمالها من قبل أصحاب السيارات
تقبلوا تحياتي